Os principais grupos aéreos europeus, como a alemã Lufthansa, já estão de olho na privatização da TAP.
O governo português quer vender pelo menos 51% da estatal TAP para desenvolver o setor da aviação nacional, anunciou quinta-feira o ministro das Finanças, Fernando Medina.
Os licitantes devem ser participantes do setor de nível relevante, disse Medina, e ele poderá conseguir o que quer. Os três maiores grupos de companhias aéreas da Europa – Lufthansa, Air France-KLM, British Airways e IAG, proprietária da Iberia – expressaram o seu entusiasmo.
Um porta-voz da holding aérea franco-holandesa disse que o grupo tem “forte interesse na privatização da TAP” e aguarda detalhes.
Na mesma linha, o CEO do IAG, Luis Gallego, afirmou quarta-feira em Lisboa: “Precisamos de estudar cuidadosamente o processo, mas sentimo-nos optimistas e acreditamos que a TAP se tornará mais uma história de sucesso dentro do IAG”. O chefe do executivo esteve na capital portuguesa para o Festival Mundial de Aviação.
A Lufthansa também vê aqui uma oportunidade interessante. Em declarações à agência noticiosa francesa AFP, a empresa alemã afirmou que as duas companhias aéreas se podem complementar “bem, especialmente graças à rede de rotas da TAP de e para a América do Sul”, um mercado em crescimento.
De acordo com a Statista, plataforma global de dados e inteligência de mercado, a receita do mercado aéreo na América do Sul (que considera todas as viagens reservadas por utilizadores daquela região) deverá atingir perto de 23 mil milhões de euros este ano, subindo para 26,8 mil milhões de euros em 2027 . .
Com efeito, o ministro das Finanças destacou que há valor nas “ligações privilegiadas” da TAP com países de língua portuguesa, como o Brasil, o maior país da América do Sul.
Ao longo da sua história, a companhia aérea portuguesa alternou entre propriedade pública e privada. Foi privatizado pela última vez em 2015 e nacionalizado em 2020, quando o Estado passou a ser dono de 72,5% do seu capital. Nessa altura, a TAP valia 244,4 milhões de euros.
No ano passado, a transportadora, que foi reestruturada ao abrigo de um resgate aprovado por Bruxelas, registou um prejuízo de quatro anos com 65,6 milhões de euros. Resultados mais favoráveis são esperados este ano.
O papel exato a ser deixado nas mãos do governo ainda não foi determinado. O governo pretende aprovar todo o documento de privatização com termos e condições até ao final deste ano e concluir o processo até meados de 2024, acrescentou Medina.
