LONDRES – A 12 de setembro, foi anunciado que o Governo português pretende vender pela segunda vez a companhia aérea de bandeira do país, a TAP Air Portugal.
A Venda da TAP Portugal
Desde a saída do empresário brasileiro-americano David Neeleman da TAP Air Portugal em junho de 2020, depois de vender de volta ao Governo português os 45% de propriedade da transportadora, e em menos de um ano desde o auxílio à reestruturação da transportadora, o governo pretende agora revender o companhia aérea pela segunda vez de volta a mãos privadas.
Isso também ocorre apenas nove meses depois que o investidor português, Humberto Pedrosa, deixou a transportadora após a diluição de sua pequena participação.
Na sequência da pandemia de Covid, é evidente que o Governo português procura colher mais capital para manter a economia do país a fluir sem problemas.
Não só isso, mas o Governo português também delineou que vai acelerar a venda da transportadora para que o processo possa ser concluído durante o primeiro semestre (1º semestre) de 2023.
De referir que o ministro português das Infraestruturas, Pedro Nuno Santos, referiu que ainda estão a avaliar quanto de percentagem será oferecida para o controlo da TAP, mas prevê-se que seja metade ou todo o controlo da sua bandeira .transportadora.
Este é um movimento bastante interessante do governo, já que em dezembro de 2021, o governo emitiu um auxílio à reestruturação de € 2,55 bilhões à TAP Air Portugal para ajudar a devolver a lucratividade da transportadora, além de um adicional de € 107,1 milhões em auxílio que o A transportadora sofreu danos com a pandemia de Covid.
Na altura, comentando o auxílio à reestruturação, a Vice-Presidente Executiva, Margrethe Vestager, que é a Comissária Europeia da Concorrência, afirmou:
“As medidas que aprovámos hoje vão permitir a Portugal indemnizar a TAP pelos danos sofridos diretamente em resultado das restrições de viagem postas em prática para limitar a propagação do coronavírus”.
“Ao mesmo tempo, o plano de reestruturação aprovado para a TAP vai garantir o caminho da companhia aérea para a viabilidade a longo prazo. O apoio público significativo virá com salvaguardas para limitar as distorções da concorrência.”
“Em particular, a TAP comprometeu-se a disponibilizar slots no congestionado aeroporto de Lisboa, onde a TAP detém um poder de mercado significativo.”
“Isso dá às operadoras concorrentes a chance de expandir suas atividades neste aeroporto, garantindo preços justos e aumentando a escolha para os consumidores europeus”.
Sem surpresa, tanto os grupos Air France-KLM como Lufthansa são destacados como os favoritos para conquistar o controle da TAP Air Portugal, especialmente considerando que ambos os grupos apresentaram propostas no final de agosto para o controle da ITA Airways, a nova transportadora de bandeira italiana que substituiu a Alitalia.
No geral
Dado o histórico de registo de propriedade da TAP Air Portugal, a revenda da transportadora ao Governo Português é certamente um pico de interesse no setor aeronáutico europeu.
Com o tempo, descobriremos se o grupo Air France-KLM ou Lufthansa vence a licitação para controlar a transportadora portuguesa, bem como quanto de controle acionário será dado a cada um deles.
