L3Harris aliena ativos de treinamento de voo em Portugal para a Sevenair

A Sevenair Academy opera o gêmeo P2006T da Tecnam em sua operação de treinamento, agora acompanhado pela frota L3Harris de Diamond DA42s, Piper PA28s e Cessna 172s. [Sevenair]

A L3Harris alienou seus ativos de treinamento de voo em Portugal para a Sevenair Academy. A saída da multinacional oferece uma oportunidade de crescimento para a empresa de aviação sediada em Lisboa, que opera uma academia, MRO e companhia aérea regional.

L3 Harris operou uma instalação de treinamento de 260.000 pés quadrados no Aeródromo Municipal de Ponte de Sor (LPSO), no centro de Portugal, juntamente com uma frota de cerca de uma dúzia de aeronaves, incluindo Cessna 172s equipados com G1000, Piper PA-28s e Diamond DA42s . A Sevenair também ganha três simuladores e um dormitório de 138 quartos para estudantes no aeródromo, com espaço para expansão.

A Sevenair Academy tomou posse da aeronave, que alarga a sua frota para um total de 52. A ATO tem locais de treino no Aeródromo Municipal de Cascais (LPCS), perto de Lisboa, e no Aeródromo Municipal de Bragança (LPBG), no Nordeste de Portugal. A sua empresa-mãe, Sevenair Group, tem uma companhia aérea que voa dentro do país – de Portimão a Bragança – e para a ilha da Madeira, utilizando um Dornier 228 e um Jetstream 31.

L3Harris assumiu os 260.000 pés quadrados. instalação da G Air no Aeródromo Municipal de Ponte de Sor, a partir do qual a Sevenair passará a operar, acrescentando uma terceira localização. [Credit: Sevenair]

Crescer fora de Cascais

Em entrevista com VÔO, o diretor comercial da Sevenair, Alexandre Alves, saudou a oportunidade de crescimento apresentada pela aquisição. “Nós vamos pegar as chaves da instalação na próxima semana, mas as aeronaves estão todas por nossa conta. [certificate] já”, disse. “Começaremos a recrutar pessoas na próxima semana.” Apenas um punhado de alunos permaneceu na L3Harris, terminando seu tempo, então a Sevenair seguirá em frente com seus próprios alunos.

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A medida ajuda a aliviar o aperto que a Sevenair sentiu ao operar a partir de Cascais – o aeroporto de alívio da aviação geral na área metropolitana de Lisboa. Os voos de treino diários são limitados no LPCS pela NAV Portugal, a organização de serviços de tráfego aéreo do país.

A direção da Sevenair também alinha o crescimento de sua companhia aérea com a capacidade de fornecer pilotos não apenas para suas rotas, mas também para outras companhias aéreas. Alves disse que a empresa está conversando com uma companhia aérea europeia e uma do Oriente Médio para fornecer treinamento de cadetes para seu curso ATP-L congelado de dois anos ou potencial MPL.

A base em Ponte de Sor também possui um amplo espaço de hangar para os programas de manutenção e treinamento de técnicos da Sevenair. [Credit: Sevenair]

O desinvestimento da L3Harris sinaliza uma redução das suas aspirações como organização de formação em aviação (ATO) na Europa, numa altura em que outras ATOs estão a expandir-se para a Península Ibérica. De acordo com Alves, a Sevenair foi uma das oito entidades originalmente licitando a operação L3Harris, com três chegando à rodada final – uma provavelmente uma ATO com uma base significativa na Espanha. “Pelo que entendemos [the Spanish ATO] só estava interessado em comprar a aeronave”, disse Alves. “Mas nossa oferta era comprar tudo.” Apoiada na aquisição por um investidor privado, a Sevenair tem um orçamento significativo para crescer no futuro.

Outros projetos também estão no horizonte para o aeroporto de Ponte de Sor. Alves mencionou o desenvolvimento de uma fábrica aeroespacial pronta para ser lançada ainda este ano, com a perspectiva de construir um avião regional de 19 lugares, semelhante ao CASA 212. Nas proximidades de Évora tem sido uma base de fabricação, com a Embraer em produção por muitos anos.

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O aeroporto também receberá o Portugal Air Summit de 12 a 15 de outubro.

A acomodação em estilo dormitório para cadetes possui 138 quartos. [Credit: Sevenair]

História da aviação em Portugal

A empresa parece ser uma boa opção para um local que foi originalmente desenvolvido pela G Air, outro ATO anteriormente localizado em Cascais. Quando a G Air vendeu para a L3Harris e encerrou seus negócios, a Sevenair tomou posse de suas instalações na LPCS. A aquisição da academia e hangares em Ponte de Sor amplia ainda mais este alcance.

A Sevenair Academy tem suas raízes há mais de 40 anos, quando sua empresa original, Escola de Aviação Aerocondor, foi fundada pelo Cel. Victor de Brito. Brito morreu em agostodeixando um legado que o Grupo Sevenair claramente sente orgulho de continuar.

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