O projeto FCH2Rail para desenvolver um comboio bimodal movido a células de combustível de hidrogénio na Europa concluiu os testes em Portugal e é o primeiro projeto a operar um comboio a hidrogénio no país.
Após extensos testes da tecnologia em Espanha no ano passado, a campanha de testes portuguesa teve lugar no início de Abril na linha do Minho entre Valenza e Nine, em colaboração com a Infraestruturas de Portugal, gestora de infra-estruturas ferroviárias e rodoviárias do país.
Financiado pela Parceria Europeia para o Hidrogénio Limpo, o projeto FCH2Rail de 14 milhões de euros envolve o fabricante espanhol de material circulante CAF e um consórcio de empresas que inclui Adif, Renfe, Centro Aeroespacial Alemão, Toyota Motor Europe, Centro Nacional Espanhol de Hidrogénio e Stemmann Technik.
Para o teste do troço de Portugal, o projeto contou com o apoio de empresas como a Stellandis, que utilizou as instalações de reabastecimento de Pontevedra, a Medway, que forneceu os maquinistas para operar o veículo, e a Iberdrola, que forneceu o hidrogénio verde utilizado durante o teste. .
O projeto de quatro anos foi lançado em 2021, depois de a Joint Venture de Células de Combustível e Hidrogénio da Comissão Europeia ter selecionado o consórcio para desenvolver um protótipo de comboio movido a hidrogénio.
O material circulante foi concebido para resolver o problema das emissões causado pela eletrificação parcial da rede ferroviária europeia e para substituir os comboios a gasóleo emissores de carbono atualmente utilizados para colmatar a lacuna entre os troços eletrificados e não eletrificados.
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Por dados globais
Após os testes em Portugal, o protótipo do comboio já percorreu mais de 8.500 km em modo hidrogénio.
É um entre vários que construíram um trem movido a hidrogênio e está ao lado de outros modelos, como o FLIRT H2 da Stadler, que completou uma viagem contínua de 2.800 km em um trem a hidrogênio e o trem de alta velocidade a hidrogênio Hympulso da Talco, que está atualmente sob desenvolvimento. .
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